¿Te ha atropellado un camión de FedEx, UPS, Amazon o USPS en Texas? ¿Quién paga?

Revisado desde el punto de vista jurídico por Alexander Begum, abogado especializado en lesiones personales

Puntos clave

• Quién paga tras un accidente de camión de reparto depende de quién emplee al conductor. Según la legislación de Texas, una empresa es responsable de la conducción de un empleado en el ejercicio de sus funciones, pero, por regla general, no de la de un contratista independiente.
• UPS, FedEx y Amazon funcionan de forma diferente. Los repartidores de paquetes de UPS suelen ser empleados de UPS, mientras que las entregas de FedEx Ground y Amazon las gestionan en su mayor parte empresas independientes que cuentan con sus propios repartidores.
• Un camión del USPS implica una reclamación federal. Los accidentes en los que se ven implicados empleados del Servicio Postal se tramitan en virtud de la Ley Federal de Reclamaciones por Responsabilidad Civil (Federal Tort Claims Act), que exige presentar una reclamación por escrito ante el Servicio Postal en un plazo de dos años antes de interponer cualquier demanda.
• Los camiones de reparto más grandes requieren un seguro más elevado. Según la normativa federal, una empresa de transporte interestatal por cuenta ajena que transporte mercancías generales en un vehículo con una capacidad nominal de 10.001 libras o más debe contar con una cobertura de responsabilidad civil de al menos 750.000 dólares.
• Tu propia póliza puede serte de ayuda de inmediato. Las pólizas de automóvil de Texas incluyen 2.500 dólares en concepto de protección contra lesiones personales y cobertura para conductores sin seguro o con seguro insuficiente, a menos que las hayas rechazado por escrito.
• La mayoría de las reclamaciones por lesiones en Texas tienen un plazo de dos años. El plazo para presentar reclamaciones ante el USPS también es de dos años, pero el plazo se cuenta a partir de la fecha de presentación ante la agencia, no ante el juzgado.

Si te atropella un camión de reparto en Texas, la empresa para la que trabaja el conductor suele hacerse cargo de los gastos, a través de su seguro, siempre y cuando el conductor estuviera trabajando en ese momento. Lo complicado es averiguar quién es ese empleador, ya que muchas furgonetas de reparto con el logotipo de una marca las conducen personas que trabajan para un contratista independiente, y si se trata de un camión del Servicio Postal, la reclamación se rige por la legislación federal.

Es importante hacerlo bien desde el principio. Si presentas la reclamación contra la empresa equivocada o no cumples con el plazo del procedimiento federal para reclamar por un accidente con un camión de reparto, puedes perder un tiempo del que no dispones. Nuestros abogados especializados en accidentes de camión en Texas resuelven estas cuestiones cada semana, y la consulta es gratuita. A continuación te explicamos cómo funciona una reclamación por accidente con un camión de reparto en Texas.

¿Quién es responsable si te atropella un camión de reparto?

Empecemos por el conductor. El conductor que provoca un accidente es responsable del mismo. Sin embargo, en la práctica, la cuestión que determina la mayoría de las reclamaciones relacionadas con los camiones de reparto es si la empresa también es responsable.

En Texas, esa pregunta se resuelve mediante la doctrina de la responsabilidad subsidiaria, a veces denominada «respondeat superior». El Tribunal Supremo de Texas estableció los criterios en el caso Painter contra Amerimex Drilling I, Ltd. (Tex. 2018): para que un empresario sea responsable de la negligencia de un trabajador, es necesario demostrar que el trabajador (1) era un empleado y (2) actuaba en el ejercicio y en el ámbito de su trabajo en ese momento.

¿Empleado o colaborador?

En ese mismo dictamen se explica que, por regla general, una empresa no es responsable de la negligencia de sus contratistas independientes. Lo que distingue a un empleado de un contratista es si la empresa tiene derecho a controlar el desarrollo, los detalles y los métodos del trabajo. Los tribunales tienen en cuenta factores como si el trabajador gestiona un negocio independiente, quién proporciona el vehículo y las herramientas, quién controla cómo se realiza el trabajo, cuánto tiempo dura este y si la remuneración es por horas o por trabajo realizado.

¿Estaba el conductor trabajando?

El «trayecto y ámbito de actuación» se refiere a si el conductor estaba desempeñando su trabajo en el momento del accidente. Un conductor que realiza una ruta de reparto suele estar trabajando. Un conductor que se haya desviado de la ruta por motivos personales podría no estarlo, y la empresa buscará cualquier indicio de ello.

Otras empresas pueden tener parte de culpa

Una empresa también puede ser responsable de su propia negligencia, como por ejemplo, poner en circulación un vehículo que no cumple las normas de seguridad. Los mecánicos, los propietarios de los vehículos y otros conductores también pueden tener parte de culpa. Nuestra página sobre la responsabilidad civil en accidentes de camiones aborda estas reclamaciones, y nuestra guía sobre a quién se puede demandar tras un accidente de camión explica quiénes son las partes implicadas en un caso relacionado con un camión articulado.

Comparativa entre FedEx, UPS, Amazon y USPS

Cada empresa organiza a sus repartidores de forma diferente, lo que influye en el lugar donde se inicia una reclamación. A continuación se explica cómo describe cada una su propio sistema.

Fuentes: UPS, formulario 10-K de 2024; FedEx, «Preguntas frecuentes sobre el contrato con FedEx»; Amazon, programa «Socios de servicio de entrega»; 39 U.S.C. §409(c).

La descripción que hace la propia empresa de sus conductores es el punto de partida del análisis, no el punto final. En Texas, el criterio del «derecho de control» se centra en cómo se lleva a cabo realmente el trabajo, por lo que los contratos, las normas de formación y las instrucciones sobre las rutas entre la marca y su contratista pueden ser relevantes. Esa es una cuestión que debe resolver un abogado con los documentos a la vista.

¿Qué pasaría si te atropellara un camión de USPS?

Un accidente con un vehículo del Servicio Postal conducido por un empleado postal constituye una reclamación contra los Estados Unidos. En virtud del artículo 39 U.S.C. §409(c), la Ley Federal de Reclamaciones por Responsabilidad Civil regula las reclamaciones por responsabilidad civil derivadas de las actividades del Servicio Postal, y las normas son estrictas:

• En primer lugar, debe presentar una reclamación por escrito al Servicio Postal en un plazo de dos años a partir de la fecha en que se produzca el hecho que da lugar a la reclamación, de conformidad con el artículo 2401(b) del título 28 del Código de los Estados Unidos. El formulario habitual es el Formulario Estándar 95.
• La reclamación debe indicar una cantidad concreta en dólares. Las instrucciones del formulario advierten de que, si no se indica una «suma determinada», la reclamación quedará invalidada.
• No se puede interponer una demanda hasta que el organismo deniegue la reclamación por escrito, o hasta que transcurran seis meses sin que se haya dictado una resolución definitiva, de conformidad con el artículo 2675(a) del título 28 del Código de los Estados Unidos. Por lo general, una demanda posterior no puede reclamar una cantidad superior a la indicada en la reclamación.
• Tras recibir una denegación por escrito, dispones de seis meses a partir de la fecha de envío para interponer una demanda.
• No se puede demandar personalmente al repartidor postal. Según el artículo 28 U.S.C. §2679(b)(1), la reclamación contra los Estados Unidos es la única vía de recurso.
• No se conceden indemnizaciones punitivas (art. 2674) y es un juez, y no un jurado, quien resuelve el caso (art. 2402).

Hay una excepción que suele pillar por sorpresa: la definición de «organismo federal» que recoge la Ley no incluye a los contratistas de los Estados Unidos (28 U.S.C. §2671). Si el vehículo pertenecía a una empresa privada que transportaba correo en virtud de un contrato, la reclamación suele dirigirse contra dicha empresa, de acuerdo con la legislación de Texas. Nuestros abogados especializados en la Ley Federal de Reclamaciones por Responsabilidad Civil se encargan de este tipo de reclamaciones.

¿Qué cobertura de seguro tiene un camión de reparto?

Depende del vehículo y del tipo de transportista. La normativa federal sobre transportistas por carretera define un vehículo de motor comercial como aquel que se utiliza en el comercio interestatal y tiene un peso bruto nominal de 10.001 libras o más, entre otras categorías (49 CFR §390.5). En el caso de un transportista por cuenta ajena que transporte mercancías no peligrosas en el comercio interestatal en un vehículo de ese tamaño, la cobertura mínima de responsabilidad civil es de 750 000 dólares (49 CFR §387.9). Las mismas definiciones federales consideran a un contratista independiente que conduce un vehículo de motor comercial como «empleado» del transportista a efectos de seguridad.

En el caso de un vehículo que no se ajuste a estas normas, el mínimo establecido es la cobertura de responsabilidad civil mínima de Texas, que asciende a 30 000 dólares por persona, 60 000 dólares por accidente y 25 000 dólares por daños materiales (Código de Transporte, artículo 601.072). La cobertura real de la póliza de una empresa puede ser mucho mayor. La única forma de saberlo es obtener la información de la póliza, lo cual es una de las razones para contar con un abogado desde el principio. En nuestra página sobre cuestiones relacionadas con los seguros en accidentes de camiones y en nuestra descripción general de la normativa federal sobre el transporte por carretera se aborda este tema con mayor profundidad.

Tu propio seguro puede ayudarte ahora mismo

Mientras se determina la responsabilidad, es posible que tu propia póliza cubra algunas facturas de inmediato. Todas las pólizas de automóvil de Texas incluyen protección contra lesiones personales, a menos que un asegurado designado la haya rechazado por escrito (Código de Seguros, §1952.152), y la cantidad mínima obligatoria es de 2.500 dólares por persona (§1952.153). La cobertura para conductores sin seguro o con seguro insuficiente también está incluida, a menos que se haya rechazado por escrito (§1952.101), y puede resultar importante si la cobertura de la compañía responsable resulta ser insuficiente. La redacción de tu póliza determina lo que se paga.

Plazos y culpa compartida en Texas

En el caso de una reclamación contra una empresa privada, en Texas se dispone, por lo general, de dos años a partir del accidente para presentar una demanda por daños personales (Código de Práctica Civil y Recursos, artículo 16.003). En el caso de una reclamación contra el Servicio Postal, el plazo de dos años es el plazo límite para presentar la reclamación por escrito ante el organismo. Consulta nuestra guía sobre el plazo de prescripción de los daños personales en Texas para obtener más información.

Los accidentes en las paradas de reparto, los camiones aparcados en doble fila y las maniobras de marcha atrás suelen dar lugar a discusiones sobre la responsabilidad compartida. Según el artículo 33.001, una persona cuya responsabilidad sea superior al 50 % no recibirá indemnización alguna; si su responsabilidad es del 50 % o menos, la indemnización se reducirá en ese porcentaje.

Qué hacer tras un accidente con un camión de reparto

1. Llama al 911 y busca asistencia médica, aunque te encuentres bien.
2. Haz una foto del camión, incluyendo el nombre de la empresa, el número DOT, la matrícula y el número de vehículo.
3. Averigua el nombre del conductor y pregúntale quién es su empresa. Es posible que el nombre que figura en el camión y el de la empresa no coincidan.
4. Pide los datos del seguro del vehículo, no solo los del conductor.
5. Anota los nombres y los números de teléfono de los testigos.
6. Pide al agente el número del atestado del accidente.
7. No prestes declaración grabada ante la aseguradora de ninguna empresa antes de consultar con un abogado.
8. En el caso de un vehículo del USPS, anota el número de matrícula y la oficina de correos de la que procede, y ten en cuenta el plazo de dos años para presentar reclamaciones ante las autoridades federales.

Nuestra guía paso a paso sobre qué hacer tras un accidente de camión en Texas aborda con más detalle las pruebas y los historiales médicos.

Preguntas frecuentes

¿Te ha atropellado un camión de reparto en Texas? Deja que The Giant te ayude

A menudo, la empresa a la que pertenece el logotipo y la empresa para la que trabaja el conductor no son la misma, y cada semana que se pierde tramitando una reclamación errónea beneficia a la aseguradora. Los abogados especializados en accidentes de camión de Law Giant representan a personas que han resultado heridas por accidentes con camiones de reparto y comerciales en todo Texas, incluyendo McAllen, Houston, Dallas y San Antonio.

La consulta es gratuita y no tendrás que pagar honorarios de abogado a menos que ganemos el caso. Llama al al (956) 982-1800 o ponte en contacto con nosotros a través de nuestra página web.

Fuentes y autoridades

• Tribunal Supremo de Texas, Painter contra Amerimex Drilling I, Ltd., n.º 16-0120 (Tex., 13 de abril de 2018).
• Ley Federal de Reclamaciones por Responsabilidad Civil: 28 U.S.C. §2401, §2402, §2671, §2674, §2675, §2679; 39 U.S.C. §409.
• Administración de Servicios Generales, Formulario estándar 95, Reclamación por daños, lesiones o fallecimiento.
• Normativa federal sobre seguridad en el transporte por carretera: 49 CFR §390.5, 49 CFR §387.9.
• Leyes de Texas: Código de Transporte, artículo 601.072; Código de Seguros, artículos 1952.101, 1952.152 y 1952.153; Código de Procedimiento Civil y Recursos, artículos 16.003 y 33.001.
• United Parcel Service, formulario 10-K correspondiente a 2024; FedEx, contrato con FedEx: preguntas frecuentes; Amazon, actualización del programa de socios de servicios de reparto.

Este artículo ofrece información general sobre la legislación de Texas y la legislación federal, no constituye asesoramiento jurídico, y su lectura no da lugar a una relación abogado-cliente. Cada caso depende de sus circunstancias particulares; consulta con un abogado sobre el tuyo. Los resultados anteriores no garantizan un desenlace similar.